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炒股如何配资 广州地铁更新在建线路进度条!二十二号线后通段西塱站封顶

近日炒股如何配资,在广州地铁二十二号线后通段西塱站的施工现场,随着10号施工块顶板混凝土浇筑完成,车站主体结构顺利实现封顶。至此,全线四座车站中已有三座完成封顶。

二十二号线西塱站主体结构主要位于地铁一号线西塱车辆段内,南接南漖站、北接芳村站,开通后将与一号线、十号线、广佛线换乘。车站全长226.8米,标准段外包宽度为39.2米,深度约35.9米,为超宽超深地下四层车站。

车站周边环境复杂,东侧和北侧紧邻运营一号线西塱站和广佛线,最近处约4.3米,西南侧临近荔塱市场和广中大桥,给施工带来了较大挑战。为此,广州地铁联合施工单位广东华隧精心组织策划,邀请外部专家对施工方案反复论证和优化,并通过采取全回转拔桩工艺处理既有线路旧基础、三维扫描技术对既有线进行结构病害监测、“全站仪+静力水准”进行自动化监测等系列措施,在施工期间攻克了两个紧邻既有线路超深基坑开挖的风险。针对超宽车站混凝土浇筑施工难点,施工单位采取了“天泵+地泵+浇筑平台”方式顺利解决了场地条件限制下的挑战。

此外,由于西塱站北端头兼顾盾构始发井功能,对于西塱至芳村间盾构掘进和后续全线贯通意义重大,广州地铁组织参建各方积极优化场地布置,加强场地平面管理和对外协调,充分利用已完成车站顶板进行场地过渡,配备专职交通疏导人员,对于土方运输、盾构和车站材料进场等进行管理,确保了车站和盾构施工同步且有序,交叉作用但互不影响,最终实现了车站的顺利封顶。

截至目前,二十二号线后通段(陈头岗—芳村)土建工程累计完成68%,4座车站中,3座已封顶,1座进行土建施工;4个区间中,1个已贯通,3个进行土建施工;共5台盾构机正在掘进。

截至5月底,各在建地铁线路进度也在持续更新。

三号线东延段(番禺广场—海傍)土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行剩余土建和机电施工。

十号线(西塱—石牌桥)土建工程累计完成83%。14座车站中,12座已封顶,1座进行土建施工,1座进行前期准备;14个区间中,13个已贯通,1个进行前期准备,出入段线已贯通。12座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建和机电施工。

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十一号线(火车站—琶洲—火车站)土建工程累计完成98%。32座车站中,2座已开通,28座已封顶,1座进行土建施工,1座进行前期准备;32个区间中,1个已建成开通,31个已全部贯通;赤沙车辆段已“三权”移交;区间长轨已贯通。

十二号线(浔峰岗—大学城南)土建工程累计完成85%。25座车站中,20座已封顶,5座正在进行土建施工;24个区间中,19个已贯通,5个进行土建施工;出入段线已贯通;共有9台盾构机正在掘进;槎头车辆段、大学城南停车场开展机电施工。全线15座车站进行机电施工。

十三号线二期(朝阳—鱼珠)土建工程累计完成83%。23座车站中,13座已封顶,10座进行土建施工;23个区间中,20个已贯通,其余3个进行土建施工;出入场线已贯通。凰岗停车场进行机电施工,鱼珠停车场机电施工已完成。10座车站开始机电安装及装修施工。

十四号线二期(嘉禾望岗—广州火车站)全线土建工程累计完成59%。8座车站中,6座已封顶,1座进行土建施工,剩余1座进行前期准备;8个区间中,4个已贯通,4个进行土建施工;共有8台盾构机正在掘进。6座车站进行机电安装及装修施工。

十八号线后通段(冼村—广州东站)土建工程累计完成47%。1站1区间中,广州东至冼村区间盾构段已贯通,正在进行暗挖段施工。

(注:部分车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)

南方+记者 郑慧梓

通讯员 杨国峰炒股如何配资